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磁浮交通是真正智能交通

2021-07-12 07:48:32

目录 CONTENTS

智能交通的概念

磁浮交通以智能系统取代的关键部件

磁浮交通以智能取代的关键材料

磁浮交通以智能创造了安全宁静耐候的运行特性

磁浮交通以智能拓展了速度运量空间范围

磁浮交通以智能实现了列车运行的本质安全

磁浮交通以智能简化了系统结构

磁浮交通的比较优势

一智能交通的概念

一.智能交通的概念

智能交通的就是用计算机等硬件和软件.网络、数据

等现代信息化技术和工具全部或部分替代传统轨道交通中

的结 构.材料.人工、管理等,能够自动化运行的交通系统

自动化 控制交通系统

二磁浮交通以智能取代的结构关键零部件

二.磁浮交通以智能取代的轮轨交通结构和关键零部件

二.磁浮交通以智能取代的轮轨交通结构和关键零部件

二.磁浮交通以智能取代的轮轨交通结构和关键零部件

二.磁浮交通以智能取代的轮轨交通结构和关键零部件

智能系统取代了轮轨交通的轮轨接触支撑结构。

智能系统取代了轮轨交通的车轮和车轴。

智能系统可以代替轮轨交通的受电接触网或接触轨。

智能系统取代了轮轨交通的轴承。

三.磁浮交通以智能系统取代的轮轨交通关键材料

三.磁浮交通以智能系统取代的轮轨交通关键材料

三磁浮交通以智能系统取代的关键材料

智能化系统取代了轮轨交通的车轮和车轴使用的专用特种钢材;

智能化系统取代了高速轮轨交通的轴承使用的专用特种钢材;

智能化系统取代了高速轮轨交通的供电网使用的白金、铜合金、炭 等材料;

智能化系统取代了轮轨交通轴承使用的润滑油脂。

磁浮交通以智能创造了安全宁静耐候的运行特性

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!1! .磁浮交通以智能创造安全宁静耐候的运行特性

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!1! .磁浮交通以智能创造安全宁静耐候的运行特性

创造了列车与轨道非接触振 动和噪声小的宁静运行环境;

?距轨道7.5m处,60Km/h时,轮轨地铁与中彳氐速磁浮列车的噪声比较:

创造了列车与轨道非接触一 体化平面运行不脱轨的安全运 律境;

创造了列车与轨道非接触飞 行不受恶劣气候影响的可靠运

?右图为韩国仁川机场线中低速磁浮

五磁浮交通以智能拓展了速度运量空间范Bl

五.磁浮交通拓展了适用的速度运量空间范SI

速度适应范围大

适用肘速80至1000公里以上。

客流的适应范围扩大

磁浮交通高峰小时运量为5000至6万人。

运量等于车的宽度*站台的长度。例如,上海高速磁浮的 车宽3?7米,运量可以跟高铁一样;北京S1线的车3米宽, 运量略低于A型车;长沙线的车宽2. 8米运量略低于B型车;

日本爱知县的车宽2?6米,略低于C

日本爱知县的车宽2?6米,略低于C型车。

3.主动躲避和减少建设拆迁量

六.磁浮交通以智能实现了列车运行的本质安全

六.磁浮交通以智能实现了列车运行的本质安全

磁浮列车转向架 地铁脱轨 地铁

磁浮列车转向架 地铁脱轨 地铁A锹冲上站台

六磁浮交通以智能实现了列车运行的本质安全

消除了运营管理者日常最担心轮轨列车维修失误造成运

行重大安全事故的转向架轮轴结构;

消除了运营管理者最担心驾驶失误造成的列车脱轨和颠覆的隐患;

消除了风.霜.雪.雨、雷电等恶劣气候对运营造成等安全隐患; 4?消除了决策.设计.施工.制造、管理者和乘客担心列车运行中出 轨和颠覆的系统结构。

七磁浮交通以智能简化了系统结构

七.磁浮交通以智能简化了系统结构

七.磁浮交通以智能简化了系统结构

七.磁浮交通以智能简化了系统结构

七.磁浮交通以智能简化了系统结构

1.磁浮交通系统简化了支撑走行结构

用智能化非接触电磁场空间取代了轮轴实物接触支撑,相对减少 了轮轨交通